工程结构加速度的评价意义何在？

cshnhj2

结构的加速度响应较为敏感,测试信号较为准确,因此,在工程结构如桥梁、路基的动力测试中，经常要量测加速度。并且在城市环境振动影响评价中常以加速度表示的振级（单位为分贝）来衡量振动对环境的影响程度，并有明确的限值规定。但是，对于工程结构而言，加速度这一指标到底代表着什么物理意义，也是就其评价的意义是什么，本人一直很茫然？加速度对工程结构的稳定，还是强度有影响？还是代表着其它什么意义？一般建筑物的加速度限制有哪些规定？一直很困惑，望个位朋友、学长给予回复，真理是越辩越明，希望大家发言，说不定，这个问题将来对您也有帮助！

hyl2323

建筑我不怎么懂，加速度代表受力，f=ma嘛。结构的强度无不与力相关。

wanyeqing2003

这是最基本的物理量，是运动学上的概念。应该在中学课本里有讲。
分贝是无量纲对数单位，可以转换为一般物理单位。
常用的加速度物理单位有：m/s2，mm/s2，g，伽等。

在建筑工程中，加速度常用于分析地震作用的情况。
在抗震设计规范中，按照抗震设防烈度分级。地震设防烈度与地震加速度的对应关系是：
6度（0.05g），7度（0.10g或0.15g），8度（0.20g或0.30g），9度（0.40g）。

GGONG

对工程结构来说，


一般来说这是个舒适度的问题， 加速度到一定程度，人就会感觉不舒服，这个是有实验依据的，规范都已经明确规定了不同的场合只能容许多达加速度。

加速度对工程结构的影响（向你说的稳定强度），这个在地基引起的振或摇 （甚至地震），这已经不是人舒不舒服的问题了，而是人命关天了，结构它受不了了，要进行地震抗震设计，从而达到一定稳定和强度要求。

shipxj

我也觉得迷惑不解。有时候对振动的评价用位移，有时候又用速度，用得最多的是加速度。虽然三都之间是有数学关系的。但是加速度大不一定速度大，速度大不一定位移大。
一个简单支架结构的振动，如果位移不大，那么在结构内部产生的应力就不大，因而对结构的安全兴就没有多大的影响。但是一般的分析都是分析支架的振动频率，测量的是振动加速度，用加速度去评价这个支架结构是否安全。

ChaChing

建筑实务外行, 又个人水平专业有限, 仅说说个人理解及感觉, 还待高人路过指正!
振动的评价使用位移, 速度或加速度, 是因不同工程方便性及感测器适用性而异!
譬如位移计适用於低频, 速度计适用於中频, 加速度计适用於高频!
在某频率范围以等速度规范, 若改以位移或速度计规范将为一变化数, 便利性可想而知

shipxj

这个问题还是没有得到解答。实际工作中，对于振动的有限元计算，很多都感觉和实际的情况相差很远。

hihihao

用加速度传感器测到的加速度等物理量，可以用模态软件进行分析，几阶频率特性，包括频谱等比较重要的信息都可以出来进行分析，其他的传感器可能不能更多的反映这些物理量！我的一点小小的感觉！

yueyaquan

我一直想知道问题的答案，我的一些数据里，几个点的速度相对比较大，但是它们对应的加速度却相对比较小，我想知道速度和加速度在定性和定量的一个大概关系，或者是它们分别反映了结构的什么性质，与激励源的强度和频率又有什么关系

ppsqtjn

支持~~支持~~











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uyuo

加速度便于直观评价结构的受力情况，最关键是便于评价安装于建筑上的设备评价。便于分析安装于上的设备是否安全可靠运行。这也是很多设备具有抗震等级的原因。（很多设备都会做抗震分析的）

来自:Android客户端
福建省宁德市福鼎市

iwecabt

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嘉测控

城市环境，单位分贝应该是噪声吧，在工程结构如桥梁、路基的动力测试中的加速度要看怎么取得的参数

blackdot

yueyaquan 发表于 2013-11-29 08:58
我一直想知道问题的答案，我的一些数据里，几个点的速度相对比较大，但是它们对应的加速度却相对比较小，我 ...

1.加速度反应结构质量上的惯性力；加速度乘以质量就是力
2.人体对结构加速度有触感，这个触感是在一定范围内的。就像是光谱中的可见光；声音频率中的可听范围一样。
3.加速度、速度和位移都是物理量，可以相互转化。但不同的物理量，人们对它的感受是不一样的。例如，结构位移物理量是可以看到的，是宏观的。微观的与结构应变相关，由应变到应力，到结构变形能。对于模态分析而言，常用加速度物理量，因为工程上加速度测量比较直接和精确。桥梁行车或跳车实验时，则时常参考桥梁的振动速度。不同的物理量要结合实际工程来看性质和意义。
4.激励源的强度和频率都会对结构响应有影响，只是影响到方式不同。激励源的强度直接影响振动幅值，振源频率与结构固有频率的关系则影响振动幅值的增幅。