关于声级计的问题！

bangbang

有高人在呀，请教个问题：汽车加速行驶外噪声，也就是通过噪声测试中，对于自动变速器，油门踏板上有个KD档，即强制降档，那么，在测试中，油门应如何控制，到KD止？还是过KD位置，直到底？

24mouse

如果按照国家法律规定,声级计需要定期计量,但是你要区别测量前声校准同送计量不是同一个含义,在我看来后者是延续国家对于标准和单位的监督和管理,以收费和盖章为主要目的,有可能质监局的仪器还没你的好
而声校准是你每次测量前后都必须做的工作,对你测量结果的精度直接负责.国内好像很少能有计量校准器的单位啊?通常是送回原厂用他们的标准MIC来校验的.

车外加速噪声测量,现在很多人提,你是否有合适转速传感器连接到声级计上,另外采样间隔要设置得很短,例如20ms,否则你很难捕捉那些瞬态的信号.

蒹葭

LS有个说法我觉得不是很妥当,20ms不是采样间隔,而是时间常数，积分式声级计的时间常数。

关于这个问题，我的看法是这样的。
第一，关于测试现场的校准。
     因为麦克风的一个最重要的参数，即灵敏度受环境因素影响很大，特别是气压，温度和湿度这三个参数。每个麦克风都提供出厂时标定值，这个标定值也是在一定的环境条件下得出的。所以，需要我们每次试验之前要对这个灵敏度值进行修正。修正一般使用标准的声源也就是校准器提供信号，然后在仪器上调整，让仪器所显示的值和声源标准一致。这里有一个前提，就是整个系统的线性响应是在允许的误差范围内。一般我们把修正后的灵敏度比上标称的灵敏度，称为校准因子。好的校准器内部，是提供了环境因素的修正的。
    所以，在校准过程中，最好不要在接上传感器后就立刻进行标定，最好让传感器在你需要实测的环境中适应一下。
第二，计量校准
    个人认为国家把这个计量器具列为每年强制校准的名单还是有道理的。计量的目的有两个，首先是检测你的传感器的特性是否仍然符合该仪器精度的要求；其次是检验你的仪器系统的响应特性，幅值响应和频率响应。我想不仅仅是盖章收钱那么简单。国内很多计量院里面用的声学的计量器具，还是非常精确和高级的。